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      低空開放是通航發展的必要條件
      2016-09-20 返回列表

       低空開放是通航發展的必要條件

       來源:中國交通新聞網     2016-09-14

      “從‘離地三尺就要報批’到試點開放1000米以下低空,我國的低空開放向前跨出了一大步。但是從試點情況看必赢体育下载必赢体育下载,還存在不少問題必赢体育下载必赢体育下载,‘上天難’的瓶頸制約尚未破解。”

      《指導意見》提出了加快低空空域管理改革的任務必赢体育下载,要求科學規劃空域、優化飛行服務、簡化各類審批程序必赢体育下载,并明確提出將低空空域擴大到真高3000米。

      馮正霖表示必赢体育下载,民航局將抓住這一有利契機必赢体育下载,及時總結推廣低空空域管理改革試點經驗,推動劃設低空目視飛行航線,研究制定并組織實施空域分類標準,簡化通用航空審批手續,為通航發展創造良好條件。同時,將加快推進飛行服務保障體系建設,完善基礎性航空情報資料體系必赢体育下载,提升低空空域航空情報、航空氣象情報、飛行情報與告警服務能力。

      無論通用航空還是運輸航空,“安全第一”都是其發展的底線和生命線必赢体育下载。“只有給發展系好‘安全帶’必赢体育下载,通用航空才能飛得更穩更高更遠。”馮正霖說。

      堅持“安全第一”的發展理念,不等于用管運輸航空安全的方式管通航安全,而是要加快形成區別于運輸航空的安全規章標準體系并嚴格執行。目前,民航局與通航運行緊密相關的規章有91部,相關規范性文件多達135部必赢体育下载,其中不乏不符合通航運行特點的限制性條款。馮正霖表示,民航局下一步將加快修訂部分規章和規范性文件,同時明確分級分類的安全管理思路必赢体育下载,做到區分任務性質、區分作業地點必赢体育下载、區分航空器類型、區分用途,分類評估風險,逐步建立一套適合通用航空各類作業特點的安全規章標準體系必赢体育下载。

       

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